Hangzhou Huaxing Kechuang Holding Group Co., Ltd. は、中国のオートバイホイールベアリング 6203-2rs 6204-2rs 6205-2rs の大手メーカーおよびサプライヤーの 1 つです。当社は世界をリードする生産設備と強力な製造能力を備えているため、当社の工場から競争力のある価格で高品質のベアリングをバルクで購入することを心から歓迎します。
オートバイ用ベアリング 6203-2RS、6204-2RS、6205-2RS
仕様
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ベアリング番号: |
深溝玉軸受 |
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材料: |
クロム鋼 GCr15(中国)、SAE52100(米国)、SUJ2(日本) |
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カバー: |
ゴムシール |
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ケージ: |
プレス鋼 |
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グリースまたはオイル: |
通常のグリース |
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ラジアルすきま: |
C0/C3/C4 |
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振動と騒音: |
ZV1、ZV2、ZV3、ZV4 |
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正確さ: |
標準精度 P0、P6、P5 |
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ブランドまたはOEM: |
HXB または OEM ブランド |
技術的パラメータ
軸受内径別ラジアルすきま(単位:μm)
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内径(mm) |
C2グループ |
標準グループ |
C3グループ |
C4グループ |
C5グループ |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
以上 |
下 |
分 |
マックス |
分 |
マックス |
分 |
マックス |
分 |
マックス |
分 |
マックス |
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2.5 |
6 |
0 |
7 |
2 |
13 |
8 |
23 |
14 |
29 |
20 |
37 |
|
6 |
10 |
0 |
7 |
2 |
13 |
8 |
23 |
14 |
29 |
20 |
37 |
|
10 |
18 |
0 |
9 |
3 |
18 |
11 |
25 |
18 |
33 |
25 |
45 |
|
18 |
24 |
0 |
10 |
5 |
20 |
13 |
28 |
20 |
36 |
28 |
48 |
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24 |
30 |
1 |
11 |
5 |
20 |
13 |
28 |
23 |
41 |
30 |
53 |
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30 |
40 |
1 |
11 |
6 |
20 |
15 |
33 |
28 |
46 |
40 |
64 |
|
40 |
50 |
1 |
11 |
6 |
23 |
18 |
36 |
30 |
51 |
45 |
73 |
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50 |
65 |
1 |
15 |
8 |
28 |
13 |
43 |
38 |
61 |
55 |
90 |
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65 |
80 |
1 |
15 |
10 |
30 |
25 |
51 |
46 |
71 |
65 |
105 |
|
80 |
100 |
1 |
18 |
12 |
36 |
30 |
58 |
53 |
84 |
75 |
120 |
クリアランスグループの定義
C2(グループ2): 標準クリアランスよりもタイトで、低振動要件の精密用途に適しています。
標準グループ (CN): 普通ラジアルすきま、一般的なオートバイのホイールベアリングで最もよく使用される仕様
C3(グループ3): 標準クリアランスより大きく、高温の動作環境や締り嵌めの取り付けに適しています。-
C4(グループ4): 非常に大きなクリアランス、-重荷重および高温-条件向け
C5(グループ5): 最大クリアランス グレード、極度の重荷重および高い-温度差-用途向け
高炭素クロム軸受鋼(軌道輪・転動玉用)の化学成分
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規格番号 |
鋼種 |
C(重量%) |
Si(wt%) |
マンガン(重量%) |
S(重量%) |
P (重量%) |
Cr (wt%) |
Mo (wt%) |
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GB/T18254 |
GCr15 |
0.95–1.05 |
0.15–0.35 |
0.25–0.45 |
0.025以下 |
0.025以下 |
1.40–1.65 |
- |
|
JIS G4805 |
SUJ2 |
0.95–1.10 |
0.15–0.35 |
0.50以下 |
0.025以下 |
0.025以下 |
1.30–1.60 |
0.080以下 |
|
ASTM A295 |
52100 |
0.98–1.10 |
0.15–0.35 |
0.25–0.45 |
0.025以下 |
0.025以下 |
1.30–1.60 |
0.100以下 |
軸受の組成
1. 内輪
2.外輪
3. 鋼球(転動体)
4. リテーナー(ケージ)
5. シール(2RSラバーシール/ZZメタルシールド)
6. 内部潤滑グリス
二輪車用ベアリングの性能
1. 優れた高速安定性と低振動性能
プレミアムホイールベアリングは、正確な公差管理と最適化された軌道と鋼球のマッチング設計を採用しています。超低回転トルク、均一かつスムーズな回転を実現し、高速走行時のホイールのジッターや偏心摩擦を効果的に排除します。-安定した機械的動作により、長時間の高速条件下でも一貫したハンドリングと快適な運転が保証されます。-
2. 優れた動耐荷重と耐疲労性
認定された高性能ベアリングは、高い構造剛性と優れた動的荷重耐性を備えています。-オートバイの加速、制動、旋回、凹凸のある路面の衝撃によって発生する連続的なラジアル荷重と断続的なアキシアル衝撃荷重に安定して耐えることができます。優れた抗疲労特性により、長期にわたる振動摩耗や構造変形に耐え、中排気量 125cc/150cc- モデルの耐用年数を大幅に延長します。-
3. プロフェッショナル C3 クリアランスの高温適応性-
標準の C3 により内部クリアランスが増加し、ハイエンド ホイール ベアリングが十分な熱膨張スペースを確保しています。-連続的な高速運転中の熱の蓄積と熱変形を効果的に補償し、ベアリングの過熱、詰まり、ロックの失敗を防ぎます。-この機能により、標準のクリアランス ベアリングでは適応できない高温の使用条件下でも安定した動作が保証されます。{6}
4. 全天候型シーリングと環境耐久性
2RS二重ゴムシール構造を採用し、高品質のホイールベアリングは外部汚染物質から完全に遮断されます。-優れた防水性、防塵性、防泥性、耐腐食性を備えており、雨水、道路の土砂、粉塵が内部構造に侵入するのを効果的に防ぎます。-密閉性が高いため、グリースの劣化、内部の錆び、磨耗が防止され、ぬかるみ、ほこり、濡れた路面環境でも信頼性の高い性能が保証されます。
5. 長期にわたる潤滑と低騒音動作
高級ベアリングには、高温耐性、長寿命の特殊ベアリング グリースが充填されています。{0}安定した潤滑システムは、長期にわたる高速摩擦と高温条件下でも低摩擦動作を維持し、空研削、異常なブンブン音、早期の潤滑不良を回避します。-整備サイクル全体を通じて、静かでスムーズ、ノイズのない走行を実現します。{8}}
6. 標準化された構造互換性と安全性の安定性
厳格な業界寸法基準に基づいて製造された高性能 6- シリーズ深溝玉軸受は、主流の 100cc、125cc、150cc 民間オートバイとの高い互換性を備えています。安定した構造的完全性により、長期使用後のホイールの遊びや偏摩耗を効果的に抑制し、信頼性の高い走行安定性を維持し、ライディングの安全性を根本的に確保します。
HXB の紹介
1995 年に設立された HXB ベアリング メーカーは、30 年以上にわたって精密機械スピンドル ベアリングの開発に注力してきました。同社は、6 つの完全所有子会社とともに、2 つの研究開発イノベーション プラットフォームと 2 つの生産拠点、杭州 YJB 精密分公司と湖州瑞陽ベアリングを構築しました。-デジタル MES および SPC 制御システムはワークショップに導入されており、すべての国際標準システム認証に合格しています。同社は海外輸出向けに年間 300 万セットの高精度スピンドル ベアリングを生産しており、シーメンスとジョン ディアに支持ベアリングを供給し、図面とサンプルに基づいたカスタマイズ生産をサポートしています。-
利点
HXB は 1995 年に設立され、30年専用開発の HXB が現在稼働6子会社。
※2 研究開発センター


※2工場- 杭州 YJB および浙江瑞陽ベアリング


∗ 高度なサポートデジタル MES および SPC 管理システム

※IATF16949:2016、ISO9001:2015、ISO14001認証




証明書




展示






よくある質問
Q1: 深溝ボールベアリングは二輪車のどこに使用されていますか?他のタイプのベアリングと区別するにはどうすればよいですか?
二輪車のベアリングは、その構造や使用条件に応じてさまざまな位置に使用されます。オートバイ用ベアリングとして最も広く使用されているタイプとして、深溝玉軸受高速{0}}および中-負荷のシナリオに適しています。主にエンジンの内部変速機や前後輪のハブ、一般的なギヤシャフトなどに取り付けられます。
二輪車用ベアリングの分類規則: 平面ボールベアリングはフロントフォークに特に使用されます。針状ころ軸受は、クランクシャフト コネクティング ロッドと一部の重荷重トランスミッション ギア シャフトに適用されます。{0}その他一般回転部品のほとんどに深溝ボールベアリングを採用しており、バイク整備用交換用ベアリングの主流となっております。
Q2: オートバイ用深溝玉軸受の主な利点は何ですか?
深溝玉軸受は、シンプルな構造、優れた高速性能、低い摩擦抵抗、低い作動音を特徴としています。-これらはラジアル荷重と少量のアキシアル荷重の両方に耐えることができ、車輪の高速回転やエンジン トランスミッション システムの連続動作に完全に適応します。-オプションのシーリング タイプと幅広いモデルを備えており、ほとんどの民間オートバイ モデルと互換性があります。
Q3: 100cc以下の二輪車に一般的な深溝玉軸受のモデルは何ですか?
100cc 未満の小排気量オートバイは、構造がシンプルで負荷が低く、汎用性の高い固定ベアリング モデルを備えています。-
1. 共通の前輪モデル: 6200、6201、6300、6301;
2. 後輪共通モデル: 6301 (100cc スクーターおよびアンダーボーン バイクの標準構成)。
Q4: 主流の 125cc および 150cc オートバイに一般的な深溝ボールベアリングのモデルは何ですか?
125cc と 150cc は、中程度の作業負荷を備えた主流のオートバイの排気量であり、前輪と後輪に幅広いベアリング モデルが適用されます。
1. コア前輪モデル: 6301;
2.後輪およびエンジントランスミッション部品の共通モデル:6202、6302、6200、6201、6203、6204、6205、6206、6300、6301、6302、6000、6001、6002、6003、6004。
3. 特殊な非標準モデル: 62/22、62/28、62/32、63/22、63/28、63/32。主に古いスタイルのオートバイ、カスタマイズされたトランスミッション シャフト、幅広のホイール ハブ、その他の特殊部品に使用されます。-
Q5: 同じ排気量のバイク間でベアリングの互換性はありますか?
民間の 100cc、125cc、150cc オートバイ用のほとんどのホイールハブベアリングは、-ブランド間で交換可能。互換性は、オートバイ ブランドではなく、3 つのコア寸法(内径、外径、厚さ)によって決まります。. 6-同じ寸法のシリーズ深溝ボール ベアリングは、同じ排気量のオートバイのほとんどのホイールとトランスミッション部品に適合します。-一部の輸入バイクやレトロ改造バイクのみが、個別の寸法検証を必要とする専用の非標準ベアリングを採用しています。-
人気ラベル: オートバイのホイール ベアリング 6203-2rs 6204-2rs 6205-2rs、中国のオートバイのホイール ベアリング 6203-2rs 6204-2rs 6205-2rs メーカー、サプライヤー、工場, 6002-2RZ, 6204-LLU, オートバイ用ベアリング 6300 2RS 6301 2RS 6302 2RS, オートバイ用ホイールベアリング 6003 2RS 6004 2RS, オートバイ用ホイールベアリング 6203 2RS 6204 2RS 6205 2RS

