1. 高速ベアリングのはめあいとクリアランス: 高速ベアリングは、高精度と高温動作の両方の要件を満たさなければならないため、はめあいとクリアランスに関して次の 2 つの点を考慮する必要があります。-
(1) 温度が周囲温度から高温レベルに上昇するときの寸法と硬度の変化。
(2) 高速時の遠心力による力系統や形状の変化。
つまり、高速、高温条件下で、はめあいとクリアランスの選択を通じてベアリングの精度と動作性能を維持することは、困難な課題です。{0}{1}{1}
取り付け後の軌道の変形を最小限に抑えるために、しまりばめ (KOYO 7319AC アンギュラ玉軸受など) のしめしろ量が過剰であってはなりません。ただし、高速での遠心力や高温での熱膨張により、合わせ面の法線圧力が弱まったり、はめ合いが緩んだりする可能性があります。したがって、干渉量はこれら 2 つの要素を考慮して慎重に計算する必要があります。周囲温度と通常の速度では有効な干渉レベルでも、高速ベアリングには効果がないことが判明する可能性があります。-
結果として生じる競合が大きすぎる場合（通常、超高速でのみ発生する状況）、-レース潤滑と静圧潤滑を組み合わせた二重潤滑アプローチ-が採用される場合があります。{{3}この戦略は、ベアリングの dmn 値を 300 万のマークを超える可能性があります。
高温での熱膨張により、接合面の通常の圧力が弱くなるか、嵌め合いが緩む可能性があります。したがって、干渉量はこれら 2 つの要素を考慮して慎重に計算する必要があります。周囲温度と通常の速度では効果的な干渉レベルでも、高速ベアリングには効果がないことが判明する可能性があります。-
高速ベアリングのクリアランスを決定するときは、上記の要因だけでなく、シャフトの熱伸びがクリアランスに及ぼす影響も考慮する必要があります。-目標は、運転中 (つまり、運転温度で) 最適なすきまを実現することであり、このすきまは、内輪と外輪のボール溝の中心が正確に一致するときに確立されます。高速ベアリングは相対的な滑りと内部摩擦を最小限に抑えることを目的としているため、(SKF 71900C/DB アンギュラ玉軸受で行われているような) 内輪と外輪を軸方向にオフセットしてすきまを調整することは避けるのが最善です。ベアリングのしまりばめと内部すきまを考慮するときは、材料が高温で軟化して変形する傾向と、周囲温度と高温の間で繰り返される熱サイクルによって生じる永久変形の可能性を考慮することが不可欠です。
2. 関連コンポーネントの要件
高速ベアリングの用途には、回転システムに精密な動的バランスが必要です。シャフトおよびハウジング内のベアリング座面は、一般的な要件を超える寸法および幾何学的精度基準を満たしている必要があります。-特に、ハウジングのボアまたはシャフト ジャーナルに対するアバットメント ショルダーの同軸度および垂直度に関するものです。これらの要因に対処するときは、高速動作と動作温度の上昇を考慮する必要があります。-
シャフトサポートシステムには、高い剛性と最小限の質量の両方が必要です。この矛盾を解決するには、表面粗さを減らし、表面強度を高めるなどの措置を採用してサポートの剛性を高める一方、中空シャフトを利用してシステムの質量を減らすことができます。
